Я люблю старую школу (old school) хромированные ветровики, форму задних фар и хромированную оправу, которая окружает номер. Задок Кресты немного отличается от моделей для американского рынка - я думаю, он выглядит более стильно, так как попроще. Хозяин Кресты установил глушак с одной трубой, стиль которого поновее эпохи 80-х, но мне все равно очень нравится.

А здесь владелец Кресты и его подруга дрифтуют вниз по Ebisu Touge! Меня убивает тот факт, что у водителя на голове что-то похожее на велосипедный шлем, в то время как у его подруги ничего! Я не думаю, что люди в Японии слишком волнуются по поводу безопасности... Я думаю, что это отчасти забавно, потому что не возможно, чтобы что-нибудь подобное случилось в США.

Черт побери, только посмотрите на это литье спереди! Это старая школа (первое поколение), предшественники Work Equip 03. А сзади стоят SSR Formula mesh. Я не помню точные размеры, но уверен, что ширина не меньше 8 дюймов (14x8J).

Руль (японцы называют его handle) - стандартный Момо, но щиток приборов (digital dash display) - электро! Супер-круто!!!

Вот еще фотка с интерьером Кресты, я только успевал быстренько фотать, пока ребята меняли задние колеса. Как вы видите внутри Креста - бизнес-класс. Никаких дуг безопасности, так как это стриткар, однако установлено ковшеобразное настраиваемое гоночное сиденье Bride, чтоб не улететь во время дрифта. Смешной бейсбольный шлем и гоночные перчатки лежат тут же на водительском сиденье, а на пассажирском - гоночное полотенце HKS.

Для США на Тойоту Кресиду MX71 ставили двигатели М-серии, обычно 5M-GE. Я слышал, что на некоторых ставили 6M-GE, а кое-кто свапил турбодвижки 7MGTE (с MA70 turbo Supra). В Японии же Креста - это GX71, топовым двигатель - twinturbo 1G-GTE. Это рядный 6-ти цилиндровый двигатель с турбонаддувом! Выглядит угрожающе! Из видимого тюнинга - нулевик HKS, бронепровода TRD, вынесенный масляный фильтр и маслоохладитель Earl. Присмотритесь к ребрам масляного радиатора - для лучшего охлаждения радиатора они установлены по диагонали. Владелец развернул распорку (приделал левую чашку к правой стойке и наоборот) таким образом смог завалить распорку назад, а не только изменять угол изгиба. Говорят, так делают, потому что это помогает регулировать вход автомобиля в занос. Хмм, никогда не пробовал.

Я только что узнал, что в бамперах Кресты для японского рынка стоят великолепные сдвоенные противотуманки. Чуваки, это круто! На MX71 Кресидах для США нету таких крутых туманок! Черт, наши трескающиеся на 7,5км/ч американские бампера сосут.

Я опять о задке и колесах SSR! Я влюблен!

Вы заметили какое-нибудь отличие в задних фонарях? Если вы приглядитесь - они светодиодные!!! Вы правы я хотел было сказать "Черт... Тойота на четверть века опередила время!", однако я прочитал что эти светодиодные фары - ручная работа... каждый светодиод индивидуально помещен в фару. Как жаль. У меня не хватит терпения повторить что-то подобное..., но, по-моему, выглядит чертовски заманчиво. За исключением двух сгоревших светодиодов в левом фонаре. Хотя какое это имеет значение, я люблю эту машину! Парни как вы думаете?

Источник: http://speedhunters.com/archive/2008/08/18/car-feature-gt-gt-gx71-cresta-at-ebisu-touge.aspx